“试航期间，‘爱达·花城号’与第一艘国产邮轮爱达·魔都号海上相遇、同框亮相。作为参与两艘邮轮建造的亲历者，我感到无比自豪！”5月27日中午，第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”在多艘拖轮的护航下稳稳靠泊于中船集团上海外高桥造船有限公司5号码头。参与试航的外高桥造船总装二部负责人薛亚宾激动地说，试航过程圆满，试航人员的心态也非常笃定！
面对浩瀚大洋与极为复杂的巨系统工程，外高桥造船创新突破行业惯例，将首制船原需分两次试航、累计14天才能完成的验证任务压缩进一次试航。历经12天11夜的考验，全船149项试航项目悉数通过严苛验证。这不仅宣告了此次试航圆满收官，更标志着“爱达·花城号”向着最终的交付节点迈出坚实一步。
国产大型邮轮项目总建造师、试航海上指挥中心负责人陈剑威介绍说，打破行业惯例，源于未雨绸缪的精细谋划。试航前，外高桥造船提前策划、周密筹备，将安全保障、技术支持、现场协调应急处置管理与后勤保障等各项工作全面制度化、体系化，形成了完整的试航手册。5月16日清晨，“爱达·花城号”解缆启航，来自12个国家的937名工程技术人员随船出征，开启了一场与时间、技术、精度的全方位较量。试验期间，团队延续首制船试航时高效极致的协同模式，船厂、船东、船检、承包商、服务商五方联动，每日召开三场协调会，让各项系统联调科学紧凑地有序开展。
陈梦泽 摄影报道
在试航团队的攻坚下，主推进器、船舶操纵、航速耐久性、全船振动噪声、无人机舱运行及救助艇释放等核心难点项目全部通过验收。本次试航涵盖的45份调试程序、149项试验验证100%完成，全方位高标准验证了船舶的操纵性、自动化水平、安全舒适性及排放指标。
“爱达·花城号”的建造效率大幅提升，背后是一场由“数智化”引领的造船模式的全流程变革。外高桥造船在全面总结首制船经验的基础上，以数智化技术深度赋能设计、生产、仓储与项目管理全流程，推动可视化辅助生产功能向现场转化，打通设计与生产的数字壁垒。建造团队创新应用AR增强现实技术，将三维模型高精度叠加至施工现场，施工人员通过移动终端即可实现直观的虚实比对；依托电缆可视化敷设软件，轻量化模型与敷设路径可实时推送至移动端；智能仓储立库实现物资管理全流程数字化；新一代造船云平台SWS-TIME 集成多场景模块，实现了多专业跨领域的高效协同。
全船敷设电缆超4700公里、拥有近4万平方米公共区域、汇聚上千个系统、2万余套关键设备及超2500万个零部件。正是这套覆盖全流程的数智体系，精准而坚实地支撑起了“爱达·花城号”的庞大身躯，有力保障了项目整体建造效率较首制船提升20%。
“爱达·花城号”试航凯旋，标志着中国邮轮产业已正式开启“批量建造”模式。伴随邮轮国产化进程的推进，一个以船舶研发建造企业为核心的大型邮轮产业集群正在加速构建。
目前，“爱达·花城号”已实现大宗材料全面国产化配套炒股交易规则，阳台、敷料、升降娱乐系统等关键工程包完成国产化替代，产业链自主可控能力持续增强。这种全维度全链条协同效应，正加速带动上下游产业制造能级与技术水平的整体提升，推动形成具有国际竞争力的大型邮轮产业集群。目前，“爱达·花城号”已全面进入区域完工和系统完工的冲刺阶段，锚定2026年11月6日的交付目标。
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